Porsche Panamera sorprende con su nuevo diseño

Porsche Panamera sorprende con su nuevo diseño

Porsche Panamera refuerza su atractivo con una gama 2021 muy renovada. No tanto en el aspecto estético, donde los cambios son menores, como en el mecánico, donde sí hay muchas (y potentes) novedades.

Las dos más importantes son la introducción de nuevas versiones de altas prestaciones, tanto en la parte térmica como en la híbrida. En la primera se estrena el Panamera Turbo S, que se dispara hasta los 630 caballos de potencia, nada menos que 80 más que el actual. Y en la oferta híbrida se incorpora también un 4S E-Hybrid de 560 caballos con un funcionamiento eléctrico mejorado ya que logra hasta un 30% más de autonomía.

También el Panamera GTS 2021 será aún más deportivo, ya que gana 20 caballos en su V8 biturbo. La gama completa (con las motorizaciones de lanzamiento) ya está a la venta en España con un precio de arranque de 104.349 euros para el Panamera ‘a secas’, la única versión de propulsión trasera.

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El Panamera Turbo S, que alcanza una nueva dimensión. De hecho, su propulsor 4.0 V8 turbo ha sido profundamente renovado para ofrecer nada menos que 80 caballos adicionales. Con 630 CV de potencia máxima el Panamera Turbo S se planta en el podio de las berlinas premium más potentes con propulsión térmica (sólo el AMG GT 63 S le gana… y por la mínima y supera a los M8 Competition… acercándose incluso a los niveles del anterior Panamera Turbo S E-Hybrid de propulsión híbrida).

También los GTS ganan vigor, con 20 caballos adicionales para el V8 biturbo que pasa de 460 a 480 CV, pero con una entrega gradual en todos los regímenes para que esta versión siga teniendo el espíritu de un motor atmosférico. El Panamera GTS, además, sonará mejor gracias al nuevo escape deportivo de serie. En los Panamera y Panamera 4 se mantiene sin cambios el motor 2.9 V6 biturbo con 330 caballos.

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Lógicamente, los incrementos de potencia se acompañan de cambios en los sistemas dinámicos, entre los que destaca una nueva dirección (heredada de los 911 y el Taycan) y un reglaje específico para la suspensión activa -orientado hacia el confort- y las estabilizadoras activas, que mejoran aún más la estabilidad. El objetivo de estos cambios, según Friemuth, es conseguir “que sea más fácil conducir rápido” con el Panamera.

Para acompañar adecuadamente el incremento de rendimiento Porsche dotará a todos los Panamera del frontal Sport Design, con tomas de aire laterales más grandes y una parrilla realzada. En la zaga, la nueva franja de los pilotos traseros le da un look diferente y más moderno (además de adoptar funciones como la coreografía luminosa de bienvenida).

Porsche mantiene para esta nueva gama las carrocerías Sport Turismo (que se ofrece para el Panamera 4, 4S E-Hybrid, GTS y Turbo S) y la Executive de batalla alargda (para el Panamera 4, 4S E-Hybrid y Turbo S).

Y aprovechando la renovación estética y mecánica, los Panamera también se enriquecen con más opciones de asistencia y conectividad, entre los que podemos destacar la conexión móvil Apple CarPlay inalámbrica, un control por voz más avanzado (denominado Voice Pilot) o un asistente de visión nocturna, entre otros.

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Fuente marca.com

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